日前，由游艇会yth206官方网集团哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 （以下简称汽轮机公司）为我国重点工程秦山核电二期扩建工程设计制造的4号机650MW核电汽轮机正式投入商业运行。标记着我国最先核电建设以来拥有了完全自主化的中国核电手艺产品。
更为主要的是，该项目的乐成研制，竣事了该领域完全依赖入口的历史。
从外洋制造到合作制造
据汽轮机公司工程手艺职员先容，为秦山核电二期扩建工程研制的650MW核电汽轮机是国家重点工程之一，手艺含量极高，仅设计图纸和质量管理文件就达几十吨重。
若是说以前汽轮机公司是靠 “洋手杖”走路，那么现在是靠自己的双脚走路。面临难题，汽轮机公司从上到下都很是重视这样的机会，依附自己的智慧和才智，一边消化吸收洋手艺，一边团结中国国情和企业的现真相形加速国产化的程序。
汽轮机公司在秦山二期1号、2号机上大胆地举行科学 “移植”，将在亚临界600MW通例火电机组研制历程中积累的成熟手艺大宗应用在核电机组的开发中。接纳整锻无中心孔转子、全自由末级叶片、高效率自带围发动叶片等海内外先进手艺，开发出了单轴、四缸六排汽、带中心汽水疏散再热器的反动凝汽式汽轮机，不但使设计周期大大缩减，并且也使新设计的核电机组具备运行清静、启动平稳、效率高、热耗低的特征。
为包管机组生产制造质量，汽轮机公司制订了完整的 《核电质保系统纲要》，并在生产和总装中积累了大宗履历，为后序机组的完全自主化生产涤讪了坚实的基础。
在上级向导的关注和汽轮机公司全体员工奋力拼搏中，中国首台国产650MW核电汽轮机在汽轮机公司一次盘车乐成，并顺遂通过国家多部委专家组严酷的出厂审核。至此，中国自主设计、自主制作、自主管理和自主运营的第一座大型商用核电站周全建成投产，实现了由自主建设小型原型堆核电站到自主建设大型商用核电站的重大跨越。
1号、2号机的优异体现，不但给汽轮机公司带来 “国家科技前进一等奖”、“国家重大手艺装备优异科技效果奖”等声誉，更使汽轮机公司在秦山二期扩建工程的招标中力挫强手，一举席卷3号机、4号机的主辅机和自动控制系统制造条约，为进一步优化国产650MW核电汽轮机赢得了自动。
从借鉴刷新到自主开发
2005年8月14日，汽轮机公司与秦山核电联营公司正式签署秦山二期扩建工程的两台650MW核电汽轮机供货条约。
同年11月15日，汽轮机公司又乐成签署了秦山二期扩建工程凝汽器、低压加热器、高压疏水扩容器和汽水疏散再热器等核电汽轮机辅助装备，成为海内首家实现650MW核电汽轮机主、辅机配套供货的企业。
秦山二期扩建工程是在1号、2号机自主设计的基础上，凭证 “借鉴刷新”的原则，继续坚持自主设计和一连刷新。与1号、2号机相比，无论是设计制作水平、建设周期，照旧装备的国产化率显著提高。建设工期由72个月缩减到60个月，抵达蓬勃国家核电站建设的先进水平，其中核电汽轮机组的国产化率近乎抵达100%。
主抓汽轮机公司核电项目的副总司理张秋鸿，对秦山二期扩建工程3号、4号汽轮机项目的评价为： “1号、2号机的乐成履历，为3号、4号机涤讪了很好的基础。但3号、4号机不是1号、2号机的简朴重复，在手艺层面将有许多立异和提升，设计头脑和制造水平也将有更大的提高。”
为了包管3号、4号机研制的进度和质量，汽轮机公司在2006年2月提出了对该工程3号、4号机举行项目管理评审，首次在公司内部实验了核电项目管理�；雇沤�1号、2号机研制及项目执行中积累的履历，为3号、4号机体例了77份 《质量妄想》，这相当于1号、2号机的7倍。同时，项目研发团队还针对1号、2号机设计、制造、装置、调试、运行及服务中发明的缺乏之处，在确保其清静可靠的条件下举行了完善化设计刷新。
2006年11月14日，汽轮机公司正式启动了3号、4号机项目，并首次将 “核文化”的理念引入到650MW核电汽轮机主、辅机相关的所有事情当中。
从自主立异到完天下产化
在秦山二期扩建工程项目的执行中，汽轮机公司的党组织施展了优异作用。为了包管机组设计、加工及装置进度，科研部分、生产部分等宽大共产党员施展了应有的作用，要害时刻冲锋在前。
在获悉秦山4号机提前60天投入商业运行后，汽轮机公司党委书记陈军欣喜地体现，秦山核电扩建工程证实晰汽轮机公司有能力制造出高质量的大容量核电汽轮机，为实现更大容量核电汽轮机的国产化夯实了基础。同时，通过这一项目的实践，不但可以坚定完成好海南昌江核电站650MW汽轮机生产的刻意，并且也会极大地激励公司干部员工高质量完成AP1000三代百万品级核电汽轮机的自动性和起劲性，从而为确保公司在海内核电汽轮机领域的领先职位涤讪坚实基础。
汽轮机公司手艺步队和生产组织步队获得了很好的磨炼，哈汽人把已经掌握的可以同今世天下先进水平比肩的手艺应用到新机组中，低压末级叶片等焦点零部件的自主设计和生产，彻底挣脱了中国大容量核电汽轮机手艺对外洋手艺和零部件的依赖。
秦山二期扩建工程项目3号、4号机是现在海内国产化率最高，以我为主自力研制的大容量核电汽轮机。只管不是现在海内生产容量最大的核电汽轮机，但其所有的焦点部件都是由汽轮机公司自力设计制造的，其国产化率之高，是海内其他企业所无法相比的。其末级叶片的自主设计制造，彻底解决了国产核电汽轮机对入口末级叶片的依赖；重型数控轮槽铣床等多种现代化新装备的周全应用，大大缩短了转子加工周期，尚有其他数十项新手艺在机组设计生产中的应用，使秦山3号机历时787天就交付用户。
此次核电汽轮机乐成投运，冬季满发功率达680MW，上网电价仅为0.39元/度，优于海内某核电站入口机0.44元/度的价钱，创立了可观的经济效益和社会效益。
汽轮机公司董事长、总司理陈冬石在获悉秦山二期扩建工程提前投入商业运行后体现，这是公司在引进手艺一直刷新、一直优化的效果，也是公司在核电汽轮机领域始终坚持领先优势的因素之一。未来我们要以此为契机，完成好海南昌江核电站两台650MW核电汽轮机项目，为中国核电最终走出国门涤讪越发坚实的基础。
（百方网2012年06月06日）
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