掀开中国航空工业的史册，你也许找不到他们的名字，但共和国不会遗忘，有这样一群追梦人，为了给我们的飞机装上自己研制的航空发念头，在一穷二白的基础上知难而进，披荆斩棘。为我国航空动力事业贡献一生的吴大观，就是其中的优异代表。
让我们追寻他的斗争足迹，去感受中国航空动力事业生长的艰辛而庆幸的历程。
一定要想步伐搞出自己的发念头来
吴大观1916年出生于江苏镇江。年轻时，他眼见了日本侵略者的飞机轰炸，毅然从西南联大机械系转到航空系，立志航空救国。结业后，他先是到贵州大定航空发念头厂任手艺员，后远赴美国的航空发念头厂学习。1947年，他拒绝了外洋的高薪聘用，仅带着两个装满书籍和手艺资料的箱子回到祖国。1948年，在地下党的资助下，吴大观和家人来到解放区，受到了聂荣臻同志的亲热接见。1949年，吴大观加入了中国共产党。新中国建设后，他出任重工业部航空准备组组长。
新中国的航空工业是从修理飞机和制造零部件最先艰难起步的。航空发念头是飞机最主要的要害部件，被称为飞机的“心脏”，是工业王冠上的明珠，手艺难度大，研制危害多，资金投入高，可靠性要求高，研发周期长，许多蓬勃国家都望而却步。但吴大观深知自主设计制造发念头对国家的航空工业意味着什么，当他接到研制航空发念头的使命后，想得最多的是，一定要想步伐搞出自己的发念头来！为我们的飞机装上“中国心”，以后成为他一生魂牵梦萦的追求。
1956年，吴大观赴沈阳黎明航空发念头制造厂（410厂），组建我国第一个航空发念头设计室；在此时代，他向导研制了我国第一个喷气发念头型号———喷发1A发念头。1961年，吴大观在沈阳主持建设了我国第一个发念头设计研究所————国防部第六研究院航空发念头研究所（606所）。
他主持了我国第一个航空发念头试验基地的建设；主持完成了我国第一部航空发念头标准规范的体例……作为新中国航空发念头事业的涤讪人之一，他的事情与新中国航空发念头事业的许多个“第一”细密相连。他先后主持研制喷发1A、涡喷5、红旗2号发念头，加入向导研制涡喷7甲、涡扇5和涡扇6发念头。虽然由于种种缘故原由，他主持加入设计的发念头没有实现定型，但这些实践积累了履历和人才，使我国在航空发念头自主研发之路上迈出了坚实的程序。
他自己就像一台“发念头”
一张书桌，一把椅子，两个放满了书籍的书架，墙上挂着一张发念头设计图，这就是吴大观在606所的办公室。记者看到，桌子上除了一瓶鸵鸟牌墨水，一把盘算尺，一摞摆放整齐的条记本，尚有一个放大镜。在沈阳事情时代，终年的劳累使他患上了严重的眼疾，由于得不到很好的休息，他的左眼失去了灼烁。掀开1962年至1963年的一个红色条记本，扉页上一行誊写工致的小字：“什么时间拿出你们的产品来献给党！”
那是一个火热的拓荒年月。606研究所的院子里照旧土路，杂草丛生。冬天，410厂厂房里滴水成冰。研究所刚组建时，许多人连航空发念头都没见过，但各人充满了劲头儿，要在一张白纸上画出最新最美的绘图。吴大观常说，“不搞出自己的发念头，我死不瞑目！”一台发念头有几万个零件，没有盘算机等辅助工具，事情量之大、设计难度之高可见一斑。吴大观和他的同事们在简陋的办公室铺开设计的图纸，在严寒阴晦的厂房里加工机械装备，在震耳欲聋的露天试车台上最先了实验……
昔时与他一起事情过的原606所副所长严成忠回忆说，其时条件很差，伏案事情能听获得远处霹雳隆的机械运转声。但就是在那样的条件下，吴大观对科研事情的要求丝毫未曾松开。
所有与吴大观共事过的人都有一个配合的感受，就是他的敬业精神。同事们说，他自己就像一台“发念头”。他来得最早，走得最晚，经常一天事情12小时以上。天天早上5点半起床，比别人提前一个多小时到办公室；晚饭后他又到办公室事情，与星斗为伴。
20世纪70年月，为了提高我国航空发念头的手艺水平，我国从英国罗·罗公司引进了斯贝发念头生产专利。吴大观接受组织安排，于1978年头调入中航工业西航公司（430厂）担当副厂长兼任厂设计所所长，主抓该发念头的总装、试车、赴英审核等设计手艺事情，并认真该机资料整理和设计所的事情。西航公司原47车间工艺员桂挹清告诉记者，在西安事情时代，吴大观仍然坚持天天事情12个小时以上，早上提前一个小时到办公室，晚上到办公室事情2至3个小时。其时他的左眼已经失明，老伴担心天黑他磕着碰着，就天天用手电筒为他上下班引路。
在英国专家组成团结试车事情组举行150小时定型长期试车时，英方专家组织两班倒，而年逾六旬的吴大观一小我私家顶两班，发热39摄氏度仍坚持事情，以致晕倒在试车台上。向导下令他回家休息，两小时后，他却又泛起在试车台上。
做大宗不起眼的“播种”事情
吴大观深知自主立异之难，深知仅有激情是不敷的，还要有科学的事情要领，要严酷遵照科研纪律。拓荒，不但意味着建研究所、试验基地，开展航空发念头的设计研制，还包括大宗泯灭心血的基础性事情，包括事情规范的制订，人才的作育，这些事情不会有耀眼光环，也不会有谁来为之外扬褒奖�？晌獯蠊燮品汛笞诰袢プ龅�，正是这些不起眼的拓荒事情。
606所建所之初，在虞光裕等人的配合下，吴大观主持制订了较量完整的发念头设计、试验手艺标准，包括《设计员手册》、《图样管理制度》、《试验程序》等共8册，俗称“八大本”。这也是我国航空发念头研制领域第一套有用的规章制度。
“科技档案、科技信息和科技图书资料是科技职员的粮食。”这是吴大观经常强调的一句话。他在抓科研的同时，高度重视知识积累，坚持把科技信息和科技档案管理列入自己的事情日程。西航公司设计所设计员周芹生告诉记者，吴大观提出，“研究事情搞一段时间就要举行总结，把履历教训写出来，别人也可以用，不要只装在自己脑子里。”他要求出国学习的手艺职员，回来后必需将资料交给所里作为档案生涯。上世纪80年月初，吴大观带队在英国罗·罗公司举行事情时代，更要求手艺职员天天整理手艺问题。他还向导科研职员把原来无人管理、散失在外的手艺资料归纳整理，并分专题组织教学。他说，“用人民的钱买来的资料，每个手艺职员都有责任钻研学习，整理好留给后人阅读。任何丧失资料、不认真学习的行为，都是对人民的犯法。”在他的主持下整理、编写的有关手艺资料，出书了11册相当有价值的汇编，为中国航空发念头的自主研制事情做了富厚的积累。
航空发念头专业人才稀缺，吴大观与所在单位的党政向导千方百计招揽人才。一批来自天下重点院校的生气蓬勃的结业生和大型企业的手艺职员群集在一起，吴大观把他们当废物一样看待。
“先学正楷，再学草书。”吴大观亲自为科技职员制订详细的科研事情妄想和手艺学习妄想，针对科研步队年轻、履历缺乏的情形，组织“手艺练兵”，一方面把他们放到科研第一线磨炼，一方面催促他们学习跟踪天下航空发念头先进手艺。中航工业动力所总设计师李志广告诉记者，针对其时各人普遍不懂英语、难以举行手艺交流的情形，吴大观亲自组织培训班，请英文好的同志来授课，并招呼各人天天提前10分钟上班学英语，晚饭后1小时学手艺。关于手艺主干，吴大观还在家里亲自授课讲英语。现在已满头银发的李志广，还记适昔时上课时边品茗边听讲的温暖情景。吴大观要求各人，学英语一定要读出来�？蒲兴镄纬闪伺ㄖ氐难捌�，天天晚上，楼里灯火绚烂、书声琅琅，许多人都是晚上10点以后才回去休息。许多老同志回忆起来，至今还津津乐道。
西航公司设计所压气机室主任韦龙庚告诉记者，吴大观要求年轻人对事情一定要认真、认真、再认真。他对设计报告、图纸等资料，哪怕不必饭、不睡觉也要亲自一件一件过目，不切合要求的退回返工。他对涉及专利引进资料的手艺文件，更是一字一句地举行中英文对校，一遍遍验算。在他身边事情的年轻人，都养成了严谨求实的事情作风。
吴大观对年轻人不但在政治上体贴、营业上作育，并且生涯上也起劲照顾。他自己从不提任何生涯上的要求，却为科技职员在住房期待遇问题上奔波呼吁。在沈阳事情时代，国家经济难题，粮食和副食供应缺乏，有些科技职员因营养不良患了浮肿。吴大观很着急，向主管后勤的向导建议接纳步伐，厥后从黑龙江某步队农场调来一批黄豆发给各人，才缓解了供应问题�Ｉ杏幸桓龉适卤淮捞福�1962年春节，研究所党委决议请手艺主干聚餐，吴大观和其他向导点了32名同志加入，厥后被称为“尖子宴会”。今天看来，一顿饭并不算什么，但在其时，此举却反应出吴大观等所向导尊重知识、尊重人才的一片情怀。
“他的眼光从不放在小我私家名利或单位利益上，而总是从整个行业的生长角度去看问题。”西航公司设计所二科科长王振华说。吴大观在西安事情时代，他所在的430厂需要派人到英国举行发念头高空台试验。确定出国名单时，吴大观力排众议，一半名额都给了外单位相关专业的手艺职员，这中心就有厥后成为院士的刘大响。
60余年来，吴大观一直在一直探索自主研发之路。他凭证自己从事航空发念头型号研制的亲自履历与教训，提出预先研究的主要性。他把航空发念头的预研与生长立异比作树根与枝叶的关系，没有根深就没有叶茂。他常说，航空发念头研制是“嘴里吃一个，手里拿一个，眼里看一个”，不可总是亦步亦趋地跟在别人后面。这个主张厥后形成“生产一代、研制一代、预研一代、探索一代”的良性生长基础。这些头脑，也给航空发念头研制事情留下了名贵的财产，深深影响了厥后者。
1982年，吴大观调到航空工业部科技委事情。脱离一线后，他仍然坚持着勤劳的事情状态，跟踪航空发念头的新手艺，为一线手艺职员做些添砖加瓦的事情。他坚持自学现代发念头新手艺，写了上百万字的条记和心得体会。他从我国国情出发，借鉴外洋手艺规范，组织体例了我国第一部航空发念头研制国标《涡喷、涡扇发念头通用规范》和《涡桨、涡轴发念头通用规范》，以及《发念头结构完整性纲要》等研制航空发念头的必备文件，为航空发念头研制可靠性提供了手艺基础。其时一些人不明确，说，“我们现在还过不了关，你老吴搞什么名堂？有了事情标准，要求更高了，这不是自己给自己找贫困吗？”吴大观就耐心地去诠释体例规范的主要性。
中航工业原发念头局总师周晓青告诉记者，1985年底，在决议“太行”发念头前途的要害时刻，吴大观和宁幌、周晓青等9位专家坚决支持自主研制，从动力基础关系到中国航空工业生长前途的战略高度出发，联名给党中央写信，提出了“加速航空发念头生长的建议”，吁请国家批准“太行”发念头立项研制，信件获得了邓小平同志的指挥。随后，“太行”发念头验证机的设计研制正式最先。今天，“太行”发念头已经实现了定型。
1993年，吴大观相识到“太行”发念头的一项加速系统实验速率提高到6秒，他对前来探望他的606所原副总师刘国玉说，“这是我听到的最好听、最好听的新闻，我兴奋得一夜睡不着觉。”
1998年，82岁的吴大观总结归纳了11条《我国航空工业需要统一的熟悉》，对中国航空发念头的研制提出了名贵的意见。他写道，“航空工业是高手艺工业，有知识麋集、手艺麋集、资金麋集的特点，需要列入国家妄想，需要综合国力鼎力大举支持。”“手艺引进，必需经由消化、吸收、再立异，不可知足于照抄照搬。”
2002年9月，斯贝发念头周全国产化进入要害时期，突然爆发故障，年已87岁的吴老不辞辛勤赶到西航，资助判明缘故原由。
2005年5月，西航公司的向导意外地收到吴大观的一封来信，在信中，年届90的吴老再次总结他的航空科研心得，并提供了他网络到的名贵手艺资料。
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